Razlozi tome su višestruki. Loži se ugalj, automobili na ulicama su većinom stari i kao takvi ne bi mogli da se voze evropskim ulicama, gradska toplana nema filtere, grad ima sve više stanovnika i potrebe za grijanjem su sve veće. Objekti se grade sa vrlo slabom toplotnom izolacijom pa se troši više čvrstih goriva nego bi inače trebalo.
Pozicija samog grada je u kotlini i ako nema vjetra, sav taj otpad od loženja i izduvnih gasova ostaje u vazduhu.
Trenutno RHMZ ne mjeri kvalitet vazduha u Banjaluci, uređaji su im neispravni. Za grad kvalitet vazduha mjeri Integralov institut i grad periodično saopštava prosjeke, uz komentar da situacija nije alarmantna.
Ovako je Banjaluka juče, po vedrom i sunčanom danu izgledala sa Šehitluka.
Podaci koji mogu naći putem globalne mreže mjerača kvaliteta vazduha Purpleair, uređaja koji preporučuju domaći i inostrani stručnjaci pokazuju posebno u večernjim satima vrlo visoke vrijednosti zagađenja.
Pored uređaja postavljenog u redakciji magazina Buka, Banjaluka ima još dva ova uređaja postavljena na različitim lokacijama.
Uskoro će ih po našim informacijama, dobijenim od naših čitalaca biti još 9.
Možete ih pronaći na ovom linku, podatke izbacuju svakih 10 minuta. Iako se ovi podaci ne mogu tretirati kao zvanični, mogu biti dobar orjentir u kojim se vrijednostima kreće kvalitet vazduha.
Naučnica iz Banjaluke, zaposlena na jednom od najboljih svjetskih Univerziteta na Berkliju nedavno je za naš magazin govorila o problemu zagađenja vazduha. Intervju možete pročitati ovdje : Zimi je vazduh u Banjaluci katastrofalan. Ljudi toga nisu ni svjesni!
